巴黎當地共享單車不給力 中國多傢巨頭“搶地盤”

來源：成都商報
　　原標題：站點少故障多！巴黎當地共享單車不給力 中國多傢巨頭“搶地盤”
　　巴黎想在2020年打造成“世界自行車友好之城”的計劃，可能要受到影響瞭：因?技術故障，其有樁共享單車系統陷入瞭全面停滯狀態。雖然這減緩瞭巴黎曾經“全速推進”的共享單車計劃，但據《南華早報》報道，中國的無樁共享單車運營商們卻在努力爭奪地盤，填補市場空白。
[img]http://n.sinaimg.cn/news/crawl/56/w550h306/20180814/-8-b-hhtfwqr0411238.jpg" alt="▲中國共享單車公司，到法國巴黎爭奪地盤  圖據《南華早報》[/img]▲中國共享單車公司，到法國巴黎爭奪地盤  圖據《南華早報》
[b]　　當地共享單車項目不順利，故障不斷[/b]
　　據報道，巴黎的有樁單車Velib系統創立於2007年，在2017年底時成功被市政府所接管。這種灰色的自行車，可以在遍佈城市的1800個站點租用。不論男女老少，人們都喜歡騎著它們穿梭於各種街道， Velib自行車也因此成?巴黎人熟悉的街頭一景。
　　2014年，當地還推出瞭一款針對小孩子騎行的共享自行車“little Velib”。一時間，塞納河的河岸兩邊以及佈洛涅森林中都雲集瞭?多小孩，騎著這種自行車來來去去。Velib站點前排起的長隊，證明瞭人們對這一項目的喜愛。然而如今，長隊消失瞭，許多站點也荒廢瞭。
　　去年，一傢叫做Smovengo的私人財團贏得瞭一份長達15年、價值高達6億歐元的合同，接過Velib的運營權並負責對之進行升級改造，將普通的機械自行車替換成電動自行車。然而，這一運營權的移交被證明是徹底的失敗，社交媒體上甚至用標籤 #Velibfiasco（ #Velib慘敗）來形容這一後果。
[img]http://n.sinaimg.cn/news/crawl/778/w491h287/20180814/-YLu-hhtfwqr0411345.jpg" alt="▲Smovengo財團負責對Velib單車進行升級改造 圖據《南華早報》[/img]▲Smovengo財團負責對Velib單車進行升級改造 圖據《南華早報》
[img]http://n.sinaimg.cn/news/crawl/292/w481h611/20180814/waR7-hhtfwqr0411585.jpg" alt="▲網友在網上寫著：6028號站點，沒有一輛車可以用，即便一輛一輛的嘗試過很多次。 圖據《南華早報》[/img]▲網友在網上寫著：6028號站點，沒有一輛車可以用，即便一輛一輛的嘗試過很多次。 圖據《南華早報》
　　據法國媒體The Local報道稱，按照進度安排，2018年1月新版Velib單車應投放至600個站點，3月底遍佈整個巴黎。但由於進度嚴重滯後，首期600個站點也縮水至300個。除瞭進度緩慢外，用戶們還抱怨Velib出現各種故障：手機客戶端運行不穩、服務熱線無法接通，自行車無法正常解鎖，站點的系統故障，甚至有網友稱車輪掉瞭下來。
[img]http://n.sinaimg.cn/news/crawl/287/w489h598/20180814/RGUL-hhtfwqr0411637.jpg" alt="▲另一位網友的抱怨：從沒有自行車，到所有自行車都壞瞭或者無法正常工作，Velib還能堅持多久？  圖據《南華早報》[/img]▲另一位網友的抱怨：從沒有自行車，到所有自行車都壞瞭或者無法正常工作，Velib還能堅持多久？  圖據《南華早報》
　　而手機客戶端的租車故障意味著，用戶有三分之一的租車嘗試均以失敗告終。這使得一度熙熙攘攘的有樁站點變得冷冷清清，而大約600個站點出現故障。
　　“Velib的手機APP告訴人們，在某個站點有車子可供使用，但事實上卻一輛都用不瞭。”法國“最好騎車出門”協會主席亞歷克西斯（Alexis Fremeaux）說道，“從今年初開始，選擇以Velib自行車?主要出行方式的成千上萬人都感到深深的挫敗。而之前，巴黎人所使用的自行車中一半都是Velib自行車。”
　　根據巴黎市市長伊達爾戈（Anne Hidalgo）辦公室的數據顯示，Velib的平均日騎行次數已經從之前的超過10萬次驟降至1.1萬次。成千上萬的騎自行車者選擇棄用Velib。僅僅4個月時間裏，其用戶量就從28.5萬減少至19萬人。三分之一的用戶不再續訂這項服務。
[b]　　中國共享單車巨頭，競相爭奪地盤[/b]
　　因違反合同面臨高額罰款，Smovengo已被給出最後通牒，必須在8月結束前解決這些問題。市長伊達爾戈稱，“我們在向新運營商不斷施加壓力。這項服務對巴黎人的流行性至關重要。我們仍希望打造歐洲最大的共享單車服務。”
　　正因?如此，中國數傢無樁的共享單車服務商們看到其中商機，競相努力試圖取代Velib。其中一傢，便是中國香港的Gobee Bike，但進入巴黎市場短短數個月後，就因?“大規模破壞行?”而關停，退出法國市場。而這一破壞成風的搗亂行?，同樣困擾著Velib。
[img]http://n.sinaimg.cn/news/crawl/82/w550h332/20180814/eOOn-hhtfwqr0411736.jpg" alt="▲中國香港Gobee單車在遭遇大規模破壞之後退出法國市場  圖據路透社[/img]▲中國香港Gobee單車在遭遇大規模破壞之後退出法國市場  圖據路透社
　　而其他的運營商——中國的Ofo，摩拜以及新加坡的oBike——目前均在和Velib齊頭並進，推出更?創新的、對用戶友好的無樁共享單車系統，隻需要使用手機客戶端就可以解鎖和支付自行車的租車費用。
　　摩拜單車法國負責人埃爾米特（Etienne Hermite）稱，巴黎當地人和遊客都需要一套信得過的共享單車系統，因?巴黎市政府計劃到2020年時將全市的騎自行車旅行數量翻三倍，從原來的5%上漲至15%。
　　“隻靠私人所擁有的自行車和Velib是不可能實現的，”埃爾米特稱，“即便 Velib系統能良好運行，你也需要額外的自行車來填補，因?按照那個目標，每天騎自行車的出行人次要從20萬上升至超過50萬。”
　　儘管其他人在此已嘗試和失敗，但摩拜和oBike稱，他們的自行車擁有更好的設計，以及能夠防止大規模破壞。“它們相比之下相當結實，除瞭那些被扔進塞納河的，我們無能?力以外，它們的壽命大概?4年。”
　　同樣，Ofo法國部的負責人勞倫（ Laurent Kennel）稱，Ofo自行車基業長青，自今年1月起已經在法國投放1000輛Ofo自行車。“我們的自行車?市民們提供瞭一種簡單且耐用的愉快出行方式，”目前其自行車已經可以與巴黎的Citymapper實時交通導航app打通系統，該地圖可顯示Ofo單車的位置。
[b]　　規範用戶行?，爭取贏得更多客戶[/b]
　　去年11月，面對逐漸擠佔人行道的共享單車，巴黎市政府威脅以“商業用途佔用公共空間”的名義，對摩拜、Ofo等共享單車收取一定費用。在經過6個月的會談之後，共享單車服務商們簽署瞭“良好行駛章程”，以便更好地規範道路秩序，承諾將嚴格控制用戶行?習慣，保證自行車的維修及24小時內挪走受損車輛。
　　隨著Velib的故障不斷增多，人們情緒越加不滿，中國公司提出要投放7800輛自行車以供使用，而相比之下， Velib隻有3000輛。
[img]http://n.sinaimg.cn/news/crawl/265/w486h579/20180814/8BM0-hhtfwqr0411853.jpg" alt="▲網友抱怨Velib故障：猜一猜這些Velib車中哪輛能騎？0輛。  圖據《南華早報》[/img]▲網友抱怨Velib故障：猜一猜這些Velib車中哪輛能騎？0輛。  圖據《南華早報》
　　自今年1月以來，摩拜已經投放瞭大約5000輛具有高辨識度的橙色自行車。“我們的長期計劃是投放上萬輛自行車，”埃爾米特稱，“ Velib可能一定程度上幫助刺激瞭這一需求，但原因遠遠超過這些。”
　　“今年5月，我們研發和投放瞭一種更適合巴黎街道的大型3種速度的自行車。我們還剛剛推出瞭月卡、季卡和年卡訂閱計劃，可以無限制使用。”
　　這些外國的共享單車公司的入駐，可能會?巴黎街頭帶來新的生機。